RM 19-02
TÉCNICA TRAS LA POESÍA
«El RM 19-02 Tourbillon Fleur personifica esta tradición de artesanía horológica con una vibrante pieza de relojería, propia de la visión que Richard Mille tiene de la relojería del siglo XXI. La técnica extrema desempeñó su papel, dando vida a la intención, la idea y el concepto de este reloj con una eficacia sublime».
La magnolia que rodea un escape de tourbillon volante con cinco delicados pétalos de color vivo creados a mano es el primer autómata de la colección. La flor se abre y cierra con regularidad rítmica en un delicado baile cinético.
Cada uno de los relojes de esta edición limitada es una pieza única.
CALIBRE RM19-02
Movimiento tourbillon de cuerda manual
Horas, minutos y mecanismo autómata
Reserva de marcha: 36 horas aproximadamente (±10 %)
Dimensiones: 45,40 x 38,30 x 12,55 mm
CARACTERÍSTICAS DEL MOVIMIENTO
Dimensiones del movimiento: 31,50 x 29,62 mm
Grosor: 5,72 mm
Diámetro del tourbillon: 11,10 mm
Diámetro del volante: 10,00 mm
Número de rubíes: 51
Volante: Glucydur®, 2 brazos, 4 tornillos de reglaje, momento de inercia de 10 mg.cm2 y ángulo de alzamiento de 53°
Frecuencia: 21 600 A/h (3 Hz)
Espiral: Elinvar de Nivarox®
Dispositivo amortiguador: KIF Elastor KE 160 B28
Árbol de barrilete de Chronifer® sin níquel (DIN x 46 Cr 13 + S), con las siguientes características: inoxidable, antimagnético y templado
CAJA
Esta caja tripartita con forma de tonel está totalmente curvada, lo cual garantiza ergonomía y comodidad al reloj.
El perfil curvo delantero y trasero es característico de las cajas de reloj Richard Mille, independientemente de su forma. En concreto, la forma tonel requiere 47 operaciones de estampado, 21 de las cuales están dedicadas exclusivamente a la preparación. El mecanizado precisa 4 horas de trabajo, obteniéndose el RM 19-02 tras 250 operaciones de fresado. Para el acabado se precisa un día de moldeado, satinado y pulido.
PLATINA Y PUENTES DE TITANIO GRADO 5
El titanio grado 5 es una aleación biocompatible, muy resistente a la corrosión y de excepcional solidez que permite al tren de engranajes funcionar sin esfuerzos. Se trata de una aleación de 90 % de titanio, 6 % de aluminio y 4 % de vanadio. Esta combinación mejora las propiedades mecánicas del material, lo que explica su uso frecuente en las industrias aeroespacial, aeronáutica y automovilística. La platina esqueletizada, íntegramente grabada a mano con un patrón floral, fue sometida a pruebas intensivas de validación para optimizar su capacidad de resistencia.
CORONA LIMITADORA DE PAR DE APRIETE
Este dispositivo de seguridad permite evitar el remonte forzado, lo que puede causar problemas como la fractura de la tija o el exceso de tensión del muelle del barrilete.
Acabados
Movimiento
• Achaflanado y pulido a mano
• Secciones de bloqueo pulidas a mano
• Secciones fresadas granalladas al zafiro
• Puntos de contacto esmerilados y pulidos
• Pivotes bruñidos
• Tratamiento PVD
Piezas de acero
• Superficies granalladas al zafiro
• Superficies satinadas
• Achaflanado y pulido a mano
• Secciones bruñidas
Engranajes
• Achaflanado cóncavo con herramienta diamantada
• Caras de acabado circular
• Rodiado (previo al tallado del dentado)
• Correcciones mínimas aplicadas a los engranajes para preservar su geometría y prestaciones
Otras características
VOLANTE EQUILIBRADO DE INERCIA VARIABLE
El volante sin raqueta confiere una mayor fiabilidad en caso de golpes y durante el montaje y desmontaje del movimiento, además de garantizar unos mejores resultados cronométricos a largo plazo.
TRINQUETE DE BARRILETE CON REBOBINADO PROGRESIVO
Este dispositivo aporta una ganancia apreciable (aproximadamente un 20 %) al momento de dar cuerda, sobre todo cuando el muelle está poco armado. Además, contribuye a distribuir de forma equilibrada la tensión interna del muelle real.
TORNILLOS SPLINE DE TITANIO GRADO 5 PARA LOS PUENTES Y LA CAJA
Ofrecen un mejor control del par de apriete durante el ensamblaje. Por ello, resisten perfectamente a las operaciones de montaje y desmontaje y están poco sujetos al envejecimiento.