RM 50-03
EL CRONÓGRAFO TOURBILLON CON RATRAPANTE MÁS LIGERO DEL MUNDO
«No hubiéramos podido imaginar ni en sueños un socio más adecuado que McLaren. La marca lucha por lograr la perfección, ya sea en los campos de la investigación y el desarrollo, de la estética o de la ejecución, y todo ello hasta en el más mínimo de los detalles. En el marco de nuestra colaboración de diez años, estamos solo al principio de la transferencia de conocimientos entre las dos empresas y del aprovechamiento de las oportunidades que nos brindamos mutuamente. Y a pesar de ello nuestra colaboración ya ha dado fruto, con la creación del RM 50-03, el cronógrafo mecánico más ligero jamás producido».
El RM 50-03, producido en colaboración con el famoso equipo de Fórmula 1, es una obra maestra técnica que ofrece un rendimiento mecánico fuera de lo normal. El cronógrafo McLaren F1 Ultralight pesa apenas 38 gramos, correa incluida, lo que lo convierte en el cronógrafo tourbillon con ratrapante más ligero del mundo.
Podemos atribuir este logro al uso de materiales de gran tecnicidad: el titanio y el carbono TPT® permiten un diseño extremadamente calado, a lo que hay que añadir la introducción de un material completamente nuevo en la caja, denominado Graph TPT®.
PLENAMENTE DEDICADOS A LA TECNICIDAD Y AL DISEÑO
McLaren, extraordinario constructor automovilístico de vanguardia, poseedor de un legado y de una historia sin parangón, lleva más de medio siglo inspirando pasión. Richard Mille siente una profunda admiración por este pilar del automovilismo deportivo. De hecho, lleva ya tiempo basándose en soluciones técnicas desarrolladas por ingenieros de McLaren y adaptándolas a sus relojes. De forma natural, la dedicación que ambas empresas muestran por la técnica y el diseño condujo a la marca y al equipo a continuar evolucionando de forma conjunta.
GRAPH TPT®: UN MATERIAL REVOLUCIONARIO
El RM 50-03 introduce un material completamente nuevo en el mundo de la relojería: el Graph TPT®, que contiene la substancia revolucionaria denominada grafeno. Las nuevas aplicaciones de este material surgieron a través de la investigación en el National Graphene Institute, establecido en 2015 en la Universidad de Mánchester, donde el grafeno fue aislado por primera vez por el profesor Andre Geim, de la Escuela de Física y Astronomía, en el año 2004. Seis años más tarde, el descubrimiento le valió a su autor el prestigioso Premio Nobel de Física en 2010, junto a su compañero el profesor Konstantín Novosiólov. Gracias al trabajo de colaboración entre la Universidad de Mánchester, McLaren Applied Technologies y North Thin Ply Technology (NTPT®), Richard Mille ha logrado fabricar una caja de reloj mecanizada a partir de una forma mejorada de carbono TPT®.
Las propiedades físicas del carbono se mejoraron significativamente mediante la introducción de grafeno, un nanomaterial revolucionario que es seis veces más ligero y 200 veces más resistente que el acero. McLaren Technology Group y McLaren-Honda, que en la actualidad trabajan en integrar el grafeno en sus automóviles destinados a las carreras de F1, hicieron posible que consideráramos este material para reducir significativamente la densidad del compuesto de carbono al tiempo que aumentábamos su resistencia. Convencidos de las increíbles ventajas del grafeno, nuestros ingenieros trabajaron junto con los de North Thin Ply Technology para idear aplicaciones prácticas para el nuevo material y estudiaron cómo incorporarlo al carbono TPT®. Con una superficie damasquinada e inconfundible, el carbono TPT® está constituido por 600 capas de filamentos paralelos obtenidos mediante la separación de fibras de carbono.
Estas capas, de un grosor máximo de 30 micras, se impregnan de una resina que contiene grafeno. A continuación, se tejen en una máquina especial que modifica en 45° la dirección de la trama entre las distintas capas. El compuesto se endurece a continuación calentándolo a 120 °C a una presión de 6 bares en un horno. Numerosas pruebas de control y validación realizados por McLaren Applied Technologies hicieron posible desarrollar las soluciones que resultaron en el Graph TPT®, un material empleado únicamente por Richard Mille en el ámbito de la relojería.
RM 50-03 TOURBILLON CRONÓGRAFO McLAREN F1
CALIBRE RM50-03
Movimiento tourbillon de cuerda manual con horas, minutos, cronógrafo con ratrapante, totalizador de 30 minutos e indicadores de reserva de marcha, de par y de funciones.
Edición limitada de 75 unidades
RESERVA DE MARCHA
Aproximadamente 70 horas (±10 %), sin la utilización del cronógrafo.
La duración real de la reserva de marcha dependerá del tiempo de utilización del cronógrafo.
CALIBRE TOURBILLON ULTRALIGERO DE TITANIO Y CARBONO TPT®
El calibre RM50-03 pesa solo 7 gramos y merece plenamente el calificativo de «ultraligero». El secreto de su peso pluma está en el uso de titanio grado 5 y de carbono TPT® y en el esqueletizado extremo de sus componentes. La densidad, dureza y baja conductividad térmica del titanio lo convierten igualmente en un material oportuno para el programa de ingeniería de construcción de vehículos de Fórmula 1 de McLaren.
PLATINA Y PUENTES DE TITANIO GRADO 5
La platina y una parte de los puentes se han fabricado con titanio grado 5, una aleación biocompatible, muy resistente a la corrosión y de excepcional solidez, que permite al tren de engranajes funcionar sin esfuerzos. Se trata de una aleación de 90 % de titanio, 6 % de aluminio y 4 % de vanadio. Esta combinación mejora las propiedades mecánicas del material, lo que explica su uso frecuente en las industrias aeroespacial, aeronáutica y automovilística.
Algunos de los puentes del cronógrafo con ratrapante están hechos de carbono TPT®, al igual que el sostén transversal que mantiene la totalidad del calibre, junto al barrilete y los puentes del tourbillon. El sostén, unido al canto de la caja, evita la necesidad de emplear un anillo de encajado, permitiendo al movimiento integrarse perfectamente en la caja.
Todas estas soluciones técnicas otorgan a este complejo calibre —con su extrema relación peso/resistencia— una impresionante capacidad de resistencia, que ha sido puesta a prueba en nuestros talleres con impactos de 5000 G.
NUEVO SISTEMA DE RATRAPANTE
El calibre RM50-03 presenta un mecanismo de ratrapante de última generación, desarrollado por los ingenieros de Richard Mille. El diseño de un nuevo mecanismo de ratrapante y las extensas investigaciones sobre el funcionamiento de las bridas de ratrapante han permitido reducir en un 50 % el consumo de energía del cronógrafo, además de reducir la fricción de los árboles.
La rueda de 6 pilares que controla los distintos balancines de la función de ratrapante ha sido diseñada de forma que garantice un movimiento simultáneo y fluido, un bloqueo impecable de la función y unos ajustes de gran estabilidad.
INDICADOR DE FUNCIONES
Así como las cajas de cambios de los coches indican las marchas, el indicador de funciones permite ver si la posición de la corona corresponde a la función de armado, a la posición neutra o al ajuste de la hora. Las distintas posiciones vienen indicadas por una aguja situada a las 4 horas, con las siguientes inscripciones: W («Winding», armado), N («Neutral», posición neutra) y H («Hands», ajuste de la hora).
INDICADOR DE PAR
Este indicador da información sobre la tensión del muelle real, permitiendo la optimización de la función cronométrica del movimiento. Por debajo de 53 Nmm, se considera que el muelle está demasiado flojo, mientras que por encima de 65 Nmm, el exceso de tensión del muelle puede tener efectos adversos sobre el funcionamiento del movimiento e incluso dañarlo.
INDICADOR DE RESERVA DE MARCHA
El indicador de reserva de marcha muestra el número de horas de energía restantes en el muelle real antes de tener que dar cuerda al reloj de nuevo.
VOLANTE EQUILIBRADO DE INERCIA VARIABLE
Este volante confiere una mayor fiabilidad en caso de golpes y durante el montaje y desmontaje del movimiento, además de garantizar unos mejores resultados cronométricos a largo plazo.
Se ha eliminado el índice de la raqueta, lo que permite un ajuste más preciso y repetible gracias a 4 tornillos de ajuste.
BARRILETE DE ROTACIÓN RÁPIDA (una vuelta cada 6 horas en vez de cada 7,5 horas)
Este tipo de barrilete presenta las siguientes ventajas:
• Reduce significativamente el fenómeno de adherencia interna periódica del muelle real, mejorando el rendimiento.
• Ofrece un excelente delta de la curva del muelle real, así como una relación ideal reserva de marcha/rendimiento/regularidad.
DIENTES DEL BARRILETE Y PIÑÓN DE LA RUEDA PRIMERA CON PERFIL DE EVOLVENTE
El perfil de evolvente central de los dientes del barrilete crea un ángulo de presión óptimo de 20°, lo que favorece un movimiento rotativo eficiente y compensa las posibles variaciones de funcionamiento del tren de engranajes. Esto, a su vez, garantiza una excelente transmisión del par y una mejora notable del rendimiento.
CARACTERÍSTICAS DEL MOVIMIENTO
Dimensiones del movimiento: 31,10 x 32,15 mm
Grosor: 10,02 mm
Diámetro del tourbillon: 12,40 mm
Diámetro del volante: 10,00 mm
Número de rubíes: 43
Volante: Glucydur®, 2 brazos, 4 tornillos de reglaje, momento de inercia de 10 mg.cm2 y ángulo de alzamiento de 53º
Frecuencia: 21 600 A/h (3 Hz)
Espiral: Elinvar de Nivarox®
Dispositivo amortiguador: KIF Elastor KE 160 B28
Árbol de barrilete de Chronifer® sin níquel (DIN x 46 Cr 13 + S), con las siguientes características: inoxidable, antimagnético y templado
CAJA
El diseño y la ejecución de este reloj son la prueba del enfoque conceptual holístico integral de su movimiento, caja y esfera. Como resultado, todo se ha construido de acuerdo con unas especificaciones extremadamente rigurosas, aplicando los métodos analíticos de ingeniería empleados en el diseño de coches de Fórmula 1, cuyos chasis y motor están desarrollados en completa armonía. Por ejemplo, deja de emplearse el anillo de encajado y el movimiento se monta sobre cauchos (ISO SW) fijados por tornillos de titanio grado 5. Características como estas son prueba del esmerado trabajo de Richard Mille.
La caja de Graph TPT® del RM 50-03 es estanca hasta 50 metros gracias a dos anillos tóricos de nitrilo. La caja se ensambla mediante 20 tornillos Spline de titanio grado 5 y mediante arandelas de acero inoxidable 316L resistentes a la abrasión.
REALCES SUPERIOR E INFERIOR
De carbono TPT®, rellenos de un revestimiento luminiscente homologado.
CORONA LIMITADORA DE PAR DE APRIETE
Este sistema de seguridad evita un armado excesivo del reloj, que podría causar daños a la tija del mecanismo de cuerda o ejercer demasiada presión sobre el barrilete de muelle real.
La forma de la corona se inspira en las llantas de competición empleadas por la escudería británica, mientras que los pulsadores cóncavos del cronógrafo recuerdan los conductos de entrada de aire del monoplaza McLaren F1.
Acabados
Movimiento
• Achaflanado pulido a mano
• Secciones de bloqueo pulidas a mano
• Secciones fresadas microgranalladas al zafiro
• Puntos de contacto esmerilados y pulidos
• Pivotes bruñidos
Piezas de acero
• Superficies microgranalladas y estiradas
• Achaflanado pulido a mano
Engranajes
• Achaflanado cóncavo con herramienta diamantada
• Decoraciones circulares sobre las caras
• Rodiado (previo al tallado del dentado)
• Correcciones mínimas aplicadas a los engranajes para preservar su geometría y prestaciones.
Otras características
TRINQUETE DE BARRILETE CON REBOBINADO PROGRESIVO
Este dispositivo aporta una ganancia apreciable (aproximadamente un 20 %) al momento de dar cuerda, sobre todo cuando el muelle está poco armado. Además, contribuye a distribuir de forma equilibrada la tensión interna del muelle real.
MECANISMO MODULAR DE AJUSTE DE LA HORA EN EL FONDO
Este mecanismo presenta las siguientes ventajas en términos de longevidad y mantenimiento:
Como el módulo está montado al exterior del movimiento, puede ser reemplazado sin necesidad de tocar la platina durante una intervención o una operación de mantenimiento.
Para montar o desmontar este módulo a partir del fondo no es preciso retirar las agujas o la esfera.
TORNILLOS SPLINE DE TITANIO GRADO 5 PARA LOS PUENTES Y LA CAJA
Debido a su forma, estos tornillos ofrecen un mejor control del par de apriete durante el ensamblaje. Por ello, resisten perfectamente a las operaciones de montaje y desmontaje y están poco sujetos al envejecimiento.