RM 004-V3
UN LARGE SPECTRE DE DISCIPLINES
Nous avons toujours été convaincus que la Haute Horlogerie doit s’ouvrir au monde et à un large spectre de disciplines. Une montre doit être à la fois sophistiquée et pratique, simple d’utilisation et confortable à porter.
En sortant la RM 004 en 2005, après plus de cinq années de développement pour la perfectionner, Richard Mille a lancé une nouvelle génération de montres chronographes à rattrapante. Par exemple, la géométrie de la roue à colonnes a été étudiée afin de parfaitement synchroniser la commande des différents leviers. Cette synchronisation est essentielle pour assurer le fonctionnement irréprochable du mécanisme de chronographe. Cette nouvelle conception a été mise en œuvre de manière à assurer la conservation du réglage et à garantir un haut niveau de performance à long terme.
Ce chronographe avec roue à colonnes possède un mécanisme de rattrapante amélioré éliminant quasiment tous les tressaillements imprévisibles de la deuxième aiguille des secondes qui affectent de nombreux chronographes à rattrapante.
RM 004-V3 CHRONOGRAPHE
CALIBRE RM004-V3
Mouvement à remontage manuel avec heures, secondes, chronographe à rattrapante, totaliseur 30 minutes, indicateurs de réserve de marche, de couple et de fonctions.
RÉSERVE DE MARCHE
Environ 70 heures (± 10%), chronographe à l’arrêt.
La réserve de marche réelle dépend du temps d’utilisation de la fonction chronographe.
PLATINE EN NANOFIBRE DE CARBONE
Il s’agit d’un matériau composite isotrope constitué de nanofibres de carbone, injecté sous une pression très élevée de 7 500 N/cm2 à une température de 2 000 °C, afin de produire un matériau à la remarquable stabilité mécanique, physique et chimique dans toutes les directions. La platine est dotée d’une nervure périphérique qui augmente la rigidité de son assemblage avec les ponts.
PONTS EN TITANE GRADE 5
Composé de 90 % de titane, de 6 % d’aluminium et de 4 % de vanadium, le titane grade 5 est un alliage biocompatible qui offre une très grande résistance à la corrosion et une rigidité remarquable. Cette combinaison accroît les propriétés mécaniques du matériau, c’est pourquoi il est fréquemment utilisé dans l’industrie aérospatiale, l’aéronautique et l’automobile.
La platine et les ponts ont été soumis à des tests de validation complets et intensifs afin d’optimiser leurs capacités de résistance.
CHRONOGRAPHE À RATTRAPANTE AU FONCTIONNEMENT AMÉLIORÉ
L’architecture moderne de ce mouvement permet une disposition cohérente et rationnelle de ses composants. Elle évite les complexités inutiles et fait appel à des solutions techniques pour optimiser l’utilisation des fonctions.
Par exemple, la géométrie de la roue à colonnes a été étudiée afin de parfaitement synchroniser la commande des différents leviers. Cette synchronisation est essentielle pour assurer le fonctionnement irréprochable du mécanisme de chronographe. Cette nouvelle conception a été mise en œuvre de manière à assurer la conservation du réglage et à garantir un haut niveau de performance à long terme.
De plus, le développement d’une nouvelle génération de composants pour le mécanisme de la rattrapante a permis de réduire la consommation énergétique de cette fonction de 50 % en diminuant les frottements sur l’arbre. Tout comme le fait d’empêcher l’aiguille des secondes du chronographe de sauter, cela a été obtenu en focalisant la recherche sur le fonctionnement des bras de la rattrapante.
INDICATEUR DE FONCTIONS
Lorsque l’on tire sur la couronne, l’indicateur de fonctions permet d’identifier le remontage, la mise à l’heure ou la position neutre, comme sur le sélecteur de changement de vitesses d’une voiture. Une aiguille à 4 heures indique le mode sélectionné : W (remontage) – N (neutre) – H (mise à l’heure).
INDICATEUR DE COUPLE
Cette fonction indique la tension du ressort de barillet et permet d’optimiser les fonctions chronométriques du mouvement. En dessous de 53 Nmm, le ressort est trop détendu. En revanche, au-dessus de 65 Nmm, la tension excessive du ressort peut nuire au fonctionnement du mécanisme, voire l’endommager.
INDICATEUR DE RÉSERVE DE MARCHE
Situé à 11 heures, sous forme de jauge, l’indicateur de réserve de marche affiche l’énergie restante au ressort de barillet avant de devoir remonter la montre.
BALANCIER À INERTIE VARIABLE
Un balancier à inertie variable et un spiral à courbes terminales garantissent une plus grande fiabilité en cas de chocs et offrent une meilleure précision à long terme.
CARACTÉRISTIQUES DU MOUVEMENT
Dimensions du mouvement : 30,20 x 28,60 mm
Épaisseur : 7,67 mm
Nombre de rubis : 31
Balancier : en Glucydur®, à 2 bras et 4 vis de réglage, moment d’inertie 11,50 mg•cm2, angle de levée 53°
Fréquence : 21’600 alternances par heure (3 Hz)
Spiral : Elinvar par Nivarox®
Dispositif antichoc : KIF Elastor KE 160 B28
Arbre de barillet en acier feuilleté 20 AP
BOÎTIER
La conception et la réalisation de la montre suivent une approche globale pour le mouvement, le boîtier et le cadran. De ce fait, tout a été fabriqué en suivant des spécifications extrêmement rigoureuses, à la manière des méthodes d’ingénierie analytique utilisées dans la conception des voitures de Formule 1, pour lesquelles le châssis et le moteur sont développés en harmonie parfaite. Par exemple, il n’y a plus de cercle d’emboîtage et le mouvement est fixé au châssis par des silentblocs en caoutchouc (ISO SW) et des vis en titane grade 5. Ces caractéristiques sont la preuve d’une qualité d’exécution sans compromis.
Le boîtier tripartite est étanche à 50 mètres, grâce à deux joints toriques en Nitrile. Il est assemblé au moyen de 20 vis spline en titane grade 5 et de rondelles en acier inoxydable 316L résistantes à l’usure.
COURONNE DYNAMOMÉTRIQUE
Ce dispositif de sécurité supplémentaire empêche tout remontage excessif de la montre, qui pourrait endommager la tige de remontoir ou exercer une trop grande pression sur le ressort de barillet.
Finitions
Mouvement
• Anglage et polissage à la main
• Blocages polis à la main
• Fraisages microbillés au saphir
• Points de contact rodés et polis
• Pivots brunis
Pièces en acier
• Surfaces microbillées au saphir
• Anglage et polissage à la main
Roues
• Moulures diamantées
• Adoucis circulaires sur les faces
• Rhodiages (avant taillage de la denture)
• Les corrections apportées aux roues sont minimales afin de préserver leur géométrie et leur performance
Autres caractéristiques
BARILLET À ROTATION RAPIDE (UN TOUR EN 6 HEURES AU LIEU DE 7,5 HEURES)
Ce type de barillet présente les avantages suivants :
Le phénomène récurrent d’adhérence interne du ressort de barillet est considérablement réduit, ce qui améliore la performance.
Excellent delta de la courbe du ressort du barillet, avec un ratio idéal réserve de marche/performance/régularité.
VIS SPLINE EN TITANE GRADE 5 POUR LES PONTS ET LE BOÎTIER
Les vis spline offrent un meilleur contrôle du couple de serrage pendant l’assemblage. Elles résistent parfaitement aux opérations de montage ou de démontage et sont peu sujettes au vieillissement.
DENTURE DU BARILLET ET PIGNON DE MOYENNE À PROFIL EN DÉVELOPPANTE CENTRALE
Le profil en développante centrale de la denture du barillet exerce une pression selon un angle optimal de 20°, ce qui améliore le mouvement rotatif du train d’engrenage et compense les éventuelles variations de fonctionnement. Il en résulte une excellente transmission du couple et une nette amélioration de la performance.