RM 38-01
UN NOUVEL INSTRUMENT POUR LES GOLFEURS
Après le succès de la série limitée RM 038 Tourbillon Bubba Watson lancé en 2011, Richard Mille a entrepris de développer pour Bubba un nouveau calibre tourbillon équipé d’une fonctionnalité supplémentaire adaptée à ses fameux drives sur les fairways du monde entier. Le résultat : le tourbillon RM 38-01 Bubba Watson est équipé d’un capteur de g, offrant des possibilités inédites aux golfeurs pendant les parcours.
RM 38-01 TOURBILLON BUBBA WATSON
CALIBRE RM38-01
Mouvement tourbillon à remontage manuel avec heures, minutes et indicateur de g.
Édition limitée de 50 pièces.
RÉSERVE DE MARCHE
Environ 48 heures (± 10%).
PLATINE ET PONTS EN TITANE GRADE 5
Le mouvement est une véritable merveille technique, avec ses ponts asymétriques squelettés et sa platine conçus en titane grade 5 avec traitement PVD.
Le choix des matériaux et des finitions assure rigidité, planéité et résistance à l’ensemble des composants mobiles, tout en permettant au mouvement de révéler toute l’envergure de son architecture ajourée.
La platine squelettée et les ponts ont été soumis à des essais complets de validation intensifs afin d’optimiser leur capacité de résistance.
INDICATEUR DE FORCE G
Exclusivité signée Richard Mille, le capteur mécanique de force g, mesurant seulement 17mm, contient plus de 50 composants mobiles. Placé à 12 heures, il définit la force générée par le swing du golfeur, en particulier pendant la dernière phase du mouvement. La RM 38-01 peut enregistrer une accélération allant jusqu’à 20 g, une échelle importante mais nécessaire pour des golfeurs tels que Bubba Watson, capable de frapper la balle à plus de 310 km/h.
BALANCIER À INERTIE VARIABLE
Ce balancier garantit une plus grande fiabilité en cas de chocs ainsi que lors du montage et du démontage du mouvement. La précision chronométrique s’en trouve améliorée à long terme.
L’index de la raquette est supprimé. Le calibrage plus fin et répétable de l’inertie se fait directement sur le balancier grâce à 4 masselottes orientables.
DENTURE DU BARILLET ET PIGNON DE MOYENNE À PROFIL EN DÉVELOPPANTE CENTRALE
Le profil en développante centrale de la denture du barillet et du pignon exerce une pression selon un angle optimal de 20°, ce qui améliore l’efficacité du train d’engrenage et compense les éventuelles variations d’engagement, assurant ainsi une excellente transmission du couple et une nette amélioration de la performance.
CARACTÉRISTIQUES DU MOUVEMENT
Dimensions du mouvement : 32,80 x 29,00 mm
Épaisseur : 7,77 mm
Diamètre du tourbillon : 12,30 mm
Diamètre du balancier : 10,00 mm
Nombre de rubis : 21
Balancier : en Glucydur®, à 2 bras et 4 vis de réglage, moment d’inertie 11,50 mg•cm2 , angle de levée 53°
Fréquence : 21’600 alternances par heure (3 Hz)
Spiral : Elinvar par Nivarox®
Dispositif antichoc : KIF Elastor KE 160 B28
Arbre de barillet en Chronifer® sans nickel (DIN x 46 Cr 13 + S), présentant les propriétés suivantes : inoxydable – antimagnétique – trempé
BOÎTIER EN CÉRAMIQUE VERTE
Caractérisé par une densité faible (6 g/cm3 ), ce matériau est particulièrement résistant aux rayures et présente un faible coefficient de conductivité thermique.
Constituée à 95 % de zirconium stabilisé par yttrium, la céramique TZP possède un grain fin qui assure une finition parfaite. Elle a la réputation d’être un matériau particulièrement résistant aux rayures (1 400 Vickers).
Un long et difficile processus d’usinage et de meulage au diamant est nécessaire pour parvenir à créer les formes complexes des lunettes. Ces propriétés en font le matériau idéal pour une lunette qui sera hautement exposée aux impacts.
La carrure est en titane grade 5 surmoulée de caoutchouc blanc.
OU EN QUARTZ TPT®
Le quartz TPT® est composé de plusieurs centaines de couches de filaments de quartz. D’une épaisseur ne dépassant pas les 45 microns, les couches de silice sont intégrées via un système de dépose automatique qui modifie l’orientation des fibres de 45° entre chaque couche. Après avoir été chauffé à 120°C dans un autoclave semblable à ceux utilisés pour fabriquer des composants aéronautiques, le matériau est prêt à être usiné dans les ateliers Richard Mille.
La carrure est en titane grade 5 surmoulée de caoutchouc blanc.
Les deux versions sont étanches jusqu’à 50 mètres grâce à deux joints toriques en nitrile. Il est assemblé au moyen de 20 vis spline en titane grade 5 et de rondelles en acier inoxydable 316L résistantes à l’usure.
COURONNE DYNAMOMÉTRIQUE
Ce dispositif de sécurité permet d’éviter le remontage forcé, source de problèmes, tels que le bris de la tige de remontoir ou la surtension du ressort du barillet
Finitions
Mouvement
• Platine et ponts en titane grade 5 microbillé
• Anglage et polissage à la main
• Fraisages microbillés au saphir
• Finition traits tirés des surfaces supérieures
• Découvertes polies
Pièces en acier
• Surfaces microbillées au saphir
• Surfaces satinées
• Anglage et polissage à la main
• Finition traits tirés des surfaces supérieures
• Découvertes polies
Roues
• Moulures diamantées
• Adoucis circulaires sur les faces
• Rhodiages (avant taillage de la denture)
• Les corrections apportées aux roues sont minimales afin de préserver leur géométrie et leur performance
Autres caractéristiques
BARILLET À ROTATION RAPIDE (UN TOUR EN 6 HEURES AU LIEU DE 7,5 HEURES)
Ce type de barillet présente les avantages suivants :
Le phénomène récurrent d’adhérence interne du ressort de barillet est considérablement réduit, ce qui améliore la performance.
Excellent delta de la courbe du ressort du barillet, avec un ratio idéal réserve de marche/performance/régularité.
CLIQUET DE BARILLET À RECUL PROGRESSIF
Ce dispositif apporte un gain appréciable (environ 20 %) au remontage, surtout lorsque le ressort est peu armé. Il contribue également à une répartition équilibrée de la tension interne du ressort-moteur.
VIS SPLINE EN TITANE GRADE 5 POUR LES PONTS ET LE BOÎTIER
Les vis spline offrent un meilleur contrôle du couple de serrage pendant l’assemblage. Elles résistent parfaitement aux opérations de montage ou de démontage et sont peu sujettes au vieillissement.