RM 70-01
UN PROJET PLEIN DE SENS
La collaboration entre la marque et le pilote, quadruple champion du monde de Formule 1, est fondée sur une relation de fidélité inébranlable. Cette fois-ci, c’est une passion commune pour le cyclisme qui a été source d’inspiration. C’est à la suite de longues discussions avec Alain Prost, ainsi qu’avec d’autres cyclistes, que Richard Mille s’est rendu compte que nombre d’entre eux avait du mal à dire combien de kilomètres ils avaient parcouru à vélo depuis le début de la saison.
Le totaliseur inédit de la RM 70-01 remédie à cela en affichant la distance globale parcourue avec n’importe quel vélo.
La création d'une montre nécessite d’établir un équilibre entre le volume total, les exigences physiques du mouvement et ses caractéristiques spécifiques ; pour autant, le confort de celui qui le porte est tout aussi essentiel. C’est ce concept qui est au cœur de la forme tonneau mise au point par Richard Mille aux débuts de la marque.
Que la silhouette d’un modèle RM soit élancée ou massive, cette forme garantit un confort optimal, sans interférer avec les mouvements de son propriétaire. La RM 70-01 propose une nouvelle approche de la relation entre forme et fonction.
RM 70-01 TOURBILLON ALAIN PROST
CALIBRE RM70-01
Mouvement tourbillon à remontage manuel avec heures, minutes, indicateur de réserve de marche et compteur kilométrique mécanique.
Édition limitée de 30 pièces
RÉSERVE DE MARCHE
Environ 70 heures (± 10%).
PLATINE ET PONTS EN TITANE GRADE 5
La platine et les ponts sont réalisés en titane grade 5, un alliage biocompatible qui offre une très grande résistance à la corrosion et une rigidité remarquable permettant ainsi un très bon fonctionnement du train d’engrenage. Cet alliage est composé de 90 % de titane, de 6 % d’aluminium et de 4 % de vanadium. Cette combinaison accroît les propriétés mécaniques du matériau, c’est pourquoi il est fréquemment utilisé dans l’industrie aérospatiale, l’aéronautique et l’automobile. La platine est traitée PVD noir.
La platine et les ponts squelettés ont été soumis à des tests de validation individuels exigeants afin de s’assurer qu’ils répondent aux standards de résistance les plus rigoureux.
COMPTEUR KILOMÉTRIQUE MÉCANIQUE
Le totalisateur kilométrique mécanique permet d’enregistrer des distances allant jusqu’à 99 999 kilomètres mais peut également faire office d’aide-mémoire, le mécanisme offrant la possibilité d’indiquer des dates ou des horaires.
Le réglage du totalisateur kilométrique s’effectue à l’aide de deux poussoirs en titane grade 5. Situé à 2 heures, le premier poussoir contrôle une fourchette de sélection pouvant se synchroniser au choix sur l’un des 5 rouleaux ou mettre la complication en position neutre. Une pression sur le second poussoir situé à 10 heures permet d’incrémenter la rotation du rouleau sélectionné.
S’inspirant des indicateurs de vitesses des manettes de dérailleur, des marqueurs situés sur le compteur permettent de confirmer la sélection visuellement.
Ce mécanisme occupant la majeure partie du mouvement, l’exigence d’un calibre à la compacité maximale fut requise et obtenue grâce à l’alignement sur le même axe du tourbillon et du barillet.
INDICATEUR DE RÉSERVE DE MARCHE
Situé à 5 heures sous la forme d’une jauge et alimenté par un différentiel planétaire.
BARILLET À ROTATION RAPIDE (un tour en 6 heures au lieu de 7,5 heures)
Ce type de barillet présente les avantages suivants :
• Le phénomène récurrent d’adhérence interne du ressort de barillet est considérablement réduit, ce qui améliore la performance.
• Excellent delta de la courbe du ressort du barillet, avec un ratio idéal réserve de marche/performance/régularité.
VIS SPLINE ET À 6 PANS CREUX EN TITANE GRADE 5 POUR LES PONTS ET LE BOÎTIER
Grâce à leur conception, ces vis offrent un meilleur contrôle du couple de serrage pendant l’assemblage. Elles résistent parfaitement aux opérations de montage ou de démontage et sont peu sujettes au vieillissement.
CARACTÉRISTIQUES DU MOUVEMENT
Dimensions du mouvement : 37,10 x 29,73 mm
Épaisseur : 10,70 mm
Diamètre du tourbillon : 12,40 mm
Diamètre du balancier : 10,00 mm
Nombre de rubis : 32
Balancier : en Glucydur, à 2 bras et 4 vis de réglage, moment d’inertie 10,00 mg•cm2, angle de levée 53°
Fréquence : 21’600 alternances par heure (3 Hz)
Spiral : Elinvar par Nivarox®
Dispositif antichoc : KIF Elastor KE 160 B28
Arbres de barillet en Chronifer® sans nickel (DIN x 46 Cr 13 + S), présentant les propriétés suivantes : inoxydables – antimagnétiques – trempés
BOÎTIER
A la fois tonneau, rectangulaire et asymétrique, les lignes tendues et incurvées de la RM 70-01 ont été conçues pour garantir le plus grand agrément au poignet et une lecture de l’heure optimisée.
Le boîtier tripartite fait appel au Carbone TPT®, un matériau au rendu singulier obtenu par superposition de centaines de couches de carbone grâce à un système de dépose automatisé modifiant de 45° l’orientation des fibres entre deux couches. Chauffé à 120° dans un autoclave similaire à ceux utilisés pour les pièces aéronautiques, le matériau est alors prêt pour être usiné chez Richard Mille. Lors de cette étape, les différentes couches de Carbone TPT® se révèlent de manière aléatoire, faisant de chaque montre une pièce unique. Inaltérable et doté de propriétés physiques hors normes, le Carbone TPT® permet un allégement du boîtier et une protection idéale contre les chocs.
Le boîtier tripartite est étanche jusqu’à 50 mètres et est assemblé au moyen de 20 vis spline en titane grade 5 et de rondelles en acier inoxydable 316L résistantes à l’usure.
COURONNE DYNAMOMÉTRIQUE
Ce dispositif de sécurité supplémentaire empêche tout remontage excessif de la montre, qui pourrait endommager la tige de remontoir ou exercer une trop grande pression sur le ressort de barillet.
Finitions
Mouvement
• Anglage et polissage à la main
• Ponts satinés
• Blocages polis à la main
• Fraisages microbillés au saphir
• Points de contact rodés et polis
• Pivots roulés (brunissage)
• Traitement PVD
Pièces en acier
• Surfaces microbillées au saphir
• Surfaces satinées
• Anglage et polissage à la main
• Pourtours étirés
Roues
• Moulures diamantées
• Adoucis circulaires sur les faces
• Rhodiages (avant taillage de la denture)
• Les corrections apportées aux roues sont minimales afin de préserver leur géométrie et leur performance
Autres caractéristiques
BALANCIER À INERTIE VARIABLE
Ce balancier garantit une plus grande fiabilité en cas de chocs et lors du montage et du démontage du mouvement. La précision chronométrique s’en trouve améliorée à long terme.
CLIQUET DE BARILLET À RECUL PROGRESSIF
Ce dispositif apporte un gain appréciable (environ 20 %) au remontage, surtout lorsque le ressort est peu armé. Il contribue également à la répartition efficace de la tension interne du ressort-moteur.
DENTURE DU BARILLET ET PIGNON DE MOYENNE À PROFIL EN DÉVELOPPANTE CENTRALE
Le profil en développante centrale de la denture du barillet exerce une pression selon un angle optimal de 20°, ce qui améliore l’efficacité du train d’engrenage et compense les éventuelles variations de fonctionnement. Cela garantit par ailleurs une excellente transmission du couple, ainsi qu’une nette amélioration de la performance.