RM 17-01

RM 17-01 TOURBILLON

عيار RM17-01

حركة محفورة ذات تعبئة آلية مع مؤشّرين للساعات والدقائق، ودوّار أحادي الكتلة مصنوع من البلاتين موضوع خارج المركز.

احتياطي الطاقة

70 ساعة تقريباً (+/- 10%).

صفيحة وجسور مصنوعة من التيتانيوم صنف 5

صُنعت الصفيحة والجسور من التيتانيوم صنف 5، وهو عبارة عن سبيكة متوافقة حيوياً، مقاومة للتآكل وصلبة بشكل ملحوظ، ما يُضفِي راحة على حركة التروس المسنّنة. تتكوّن السبيكة من 90% تيتانيوم صنف 5، و6% ألمنيوم، و4% فاناديوم. ويزيد هذا المزيج من الخصائص الميكانيكية للمواد، ما يفسّر استخدامه المتكرّر في صناعات الفضاء والطيران والسيارات.



خضعت الصفيحة المحفورة والجسور إلى اختبارات مصادقة مكثّفة ومتكاملة لتحسين قدراتها على التحمّل.

ميزان ملولب حرّ مع قصور ذاتي متغيّر

يوفّر هذا الميزان موثوقية أكبر عند حدوث صدمات أو تركيب وتفكيك الحركة؛ كما يضمن نتائج كرونومترية أفضل لمدة طويلة.

خزان سريع الدوران (6 ساعات لكلّ دورة عوض 7.5 ساعات)

يوفّر هذا الخزّان المزايا التالية:

• تقلّص ظاهرة الالتصاق الداخلي الدوري للنابض الرئيسي بشكل كبير، ما يؤدي إلى تحسين الأداء.

• ارتفاع ممتاز لمنحنى نابض الخزان مع نسبة مثالية لاحتياطي الطاقة/الأداء والانتظام.

نظام سلامة مجهّز بترس اقفال

يحمي هذا النظام حجارة الميزان وبرميل التعبئة من أيّ افراط في التعبئة.

براغي مصنوعة من التيتانيوم صنف 5 للجسور والعلبة

وهو ما يسمح بتحكّم أفضل في عزم الدوران المطبق على البراغي أثناء التجميع، وبالتالي لا تتأثر البراغي بعملية التجميع أو التفكيك وتدوم لمدة طويلة.

العلبة

يبيّن تصميم وإنجاز الساعة مقاربة مفاهيمية متكاملة للحركة وللعلبة وللقرص. ونتيجة لذلك، تمّ بناء كل شيء وفقاً لمواصفات صارمة للغاية تعتمد طريقة الهندسة التحليلية المستخدمة في تصميم سيارات الفورمولا 1، إذ يتمّ تطوير الهيكل والمحرّك في تناسق تام. وعلى سبيل المثال، لم يعد ختم العلبة مستخدماً، ويتمّ تركيب الحركة باستعمال قطع مطاطية فوق الهيكل (ISO SW) مثبّتة ببراغي من التيتانيوم صنف 5، وتُبرهن مثل هذه الميزات على حرفية لا تترك مجالاً للصدفة.



العلبة ثلاثيّة الأجزاء مقاومة للماء إلى عمق 50 متراً، وتضمن ذلك أختام حلقتين مصنوعتين من النتريل. ويتم جمع العلبة باستعمال 12 برغياً من التيتانيوم صنف 5، وحلقات مقاومة للتلف مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ 316L.

تاج للحدّ من العزم

تسمح آلية الحماية الإضافية هذه بتجنّب التعبئة القسرية العرضية التي قد تتسبّب في مشاكل، مثل تحطّم الذراع أو تعريض نابض خزان الطاقة إلى ضغوط قصوى.