RM 58-01
DESARROLLADO PARA VIAJEROS EXTREMOS
«Como parte de su campaña mundial de promoción de la seguridad vial, Jean Todt, Presidente de la FIA (Federación Internacional del Automóvil), ha viajado por más de 130 países distintos desde su elección en 2009. Su aventura inspiró el concepto en el que se basa este modelo: el reloj definitivo para los viajeros».
Richard Mille quería ofrecer a los viajeros extremos como Jean Todt un método sencillo y práctico para mantener el control de las zonas horarias al viajar, con un reloj especial que gestiona dichas zonas con una sencillez y facilidad pasmosas.
Esté donde esté, el reloj ofrece una visualización directa de la hora local exacta en las principales ciudades del mundo, facilitando el manejo de una agenda internacional.
RM 58-01 TOURBILLON JEAN TODT
CALIBRE RM58-01
Movimiento tourbillon de cuerda manual con horas, minutos, indicador de reserva de marcha y visualizador de 24 husos horarios.
Edición limitada de 35 unidades
RESERVA DE MARCHA
Aproximadamente 10 días (±10 %).
PLATINA Y PUENTES DE TITANIO GRADO 5
El calibre RM58-01, de 34 mm de diámetro, está sustentado por una platina de titanio grado 5, un material empleado también para los puentes.
Fabricar estos componentes de titanio grado 5 con tratamiento PVD negro otorga gran solidez al conjunto y un acabado perfectamente plano a las superficies, cualidades esenciales para el perfecto funcionamiento del tren de engranajes.
La platina esqueletizada y los puentes han sido sometidos a largas y exigentes pruebas para comprobar su perfecta capacidad de resistencia.
MECANISMO DE AJUSTE DE MÚLTIPLES ZONAS HORARIAS
Tras su aparente sencillez se oculta un mecanismo de inmensa complejidad técnica.
A diferencia de otros relojes con zonas horarias, el RM 58-01 no necesita que se accione ningún pulsador para pasar de un huso horario a otro. La hora se establece sencillamente rotando el bisel en el sentido contrario a las agujas del reloj, lo que hace de este ajuste una operación mucho más rápida. El bisel giratorio integra un engranaje específico conectado al movimiento que interactúa directamente en la rueda de las horas. Girar el bisel en sentido antihorario garantiza un ajuste de la hora más preciso y rápido. El disco inferior, dividido en 24 horas, indica la hora en otras ciudades, además de decir si en ellas es de día (blanco) o de noche (negro).
Richard Mille quería un dispositivo que fuera de una gran sencillez para el usuario; a pesar de ello, esta innovación es el resultado de innumerables horas de trabajo de los ingenieros de cajas y movimientos de Richard Mille, que lograron la proeza de vincular el bisel y el movimiento mediante un tren de engranajes especial que permite una interacción perfecta y garantiza la estanqueidad del reloj en su conjunto.
INDICADOR DE RESERVA DE MARCHA
El indicador de reserva de marcha, que se puede consultar en una escala situada a las 2 horas, muestra el número de horas de energía restantes en el muelle real antes de tener que dar cuerda al reloj de nuevo.
VOLANTE EQUILIBRADO DE INERCIA VARIABLE
El volante sin raqueta confiere una mayor fiabilidad en caso de golpes y durante el montaje y desmontaje del movimiento, además de garantizar unos mejores resultados cronométricos a largo plazo.
DIENTES DEL BARRILETE Y PIÑÓN DE LA RUEDA PRIMERA CON PERFIL DE EVOLVENTE
El perfil de evolvente central de estos dientes ejerce una presión según un ángulo óptimo de 20°. Esto mejora la eficacia del movimiento giratorio y compensa las eventuales variaciones de penetración del engranaje. El resultado es una excelente transmisión del par y una clara mejora del rendimiento.
TORNILLOS SPLINE DE TITANIO GRADO 5 PARA LOS PUENTES Y LA CAJA
Ofrecen un mejor control del par de apriete durante el ensamblaje. Por ello, resisten perfectamente a las operaciones de montaje y desmontaje y están poco sujetos al envejecimiento.
CARACTERÍSTICAS DEL MOVIMIENTO
Diámetro del movimiento: 39,15 mm
Grosor: 8,54 mm
Diámetro del tourbillon: 11,90 mm
Diámetro del volante: 9,12 mm
Número de rubíes: 41
Volante: Glucydur®, 2 brazos, 4 tornillos de reglaje, momento de inercia de 10 mg.cm2 y ángulo de alzamiento de 53°
Frecuencia: 21 600 A/h (3 Hz)
Espiral: Elinvar de Nivarox®
Dispositivo amortiguador: KIF Elastor KE 160 B28
Árbol de barrilete de Chronifer® sin níquel (DIN x 46 Cr 13 + S), con las siguientes características: inoxidable, antimagnético y templado
CAJA
El diseño y la ejecución de este reloj son la prueba del enfoque holístico de la concepción de su movimiento, caja y esfera. Como resultado, todo se ha construido de acuerdo con unas especificaciones extremadamente rigurosas, aplicando los métodos analíticos de ingeniería empleados en el diseño de coches de Fórmula 1, cuyos chasis y motor están desarrollados en completa armonía.
El bisel fijo y el fondo del reloj están hechos de oro rojo 5N de 18 quilates y ambos están satinados y pulidos. El canto está hecho de titanio grado 5 con cepillado satinado vertical y el bisel giratorio, de titanio pulido y microgranallado.
Las asas de oro rojo 5N de 18 k tienen un acabado cepillado satinado horizontal y vertical con chaflanes pulidos. El protector de la corona está fabricado en titanio grado 5 con cepillado satinado, combinado con oro rojo 5N de 18 quilates microgranallado.
La caja se ensambla mediante 22 tornillos Spline de titanio grado 5 y es estanca hasta 30 metros gracias a dos anillos tóricos de nitrilo.
CORONA LIMITADORA DE PAR DE APRIETE
Este sistema de seguridad evita un armado excesivo del reloj, que podría causar daños a la tija del mecanismo de cuerda o ejercer demasiada presión sobre el barrilete de muelle real.
Acabados
Movimiento
• Achaflanado pulido a mano
• Secciones de bloqueo pulidas a mano
• Superficies de puentes perladas, totalmente microgranalladas y pulidas a mano
• Secciones fresadas granalladas al zafiro
• Puntos de contacto esmerilados y pulidos
• Pivotes bruñidos
Piezas de acero
• Superficies granalladas al zafiro
• Bordes estirados
• Achaflanado y pulido a mano
• Superficies exteriores estiradas
Engranajes
• Achaflanado cóncavo con herramienta diamantada
• Caras con pulido circular
• Rodiado (previo al tallado del dentado)
• Correcciones mínimas aplicadas a los engranajes para preservar su geometría y prestaciones.
Otras características
VOLANTE EQUILIBRADO DE INERCIA VARIABLE
El volante sin raqueta confiere una mayor fiabilidad en caso de golpes y durante el montaje y desmontaje del movimiento, además de garantizar unos mejores resultados cronométricos a largo plazo.
BARRILETE DE ROTACIÓN RÁPIDA (UNA VUELTA CADA 6 HORAS EN VEZ DE CADA 7,5 HORAS)
Este tipo de barrilete presenta las siguientes ventajas:
Reduce significativamente el fenómeno de adherencia interna periódica del muelle real, mejorando el rendimiento.
Ofrece un excelente delta de la curva del muelle real, así como una relación ideal reserva de marcha/rendimiento/regularidad.
TRINQUETE DE BARRILETE CON REBOBINADO PROGRESIVO
Este dispositivo aporta una ganancia apreciable (aproximadamente un 20 %) al momento de dar cuerda, sobre todo cuando el muelle está poco armado. Además, contribuye a distribuir de forma equilibrada la tensión interna del muelle real.