RM 015
EN HARMONIE AVEC LA MER
Nous aimons les défis relevés par les yachts : le fait d’exploiter au maximum l’énergie du vent, de la transformer avec efficacité pour gagner une course, tout en s’adaptant constamment pour réduire la résistance au minimum. Nous voulions exprimer combien les yachts de course sont une source d’inspiration puissante pour nous, en tant que machines racées mêlant technologie de pointe et harmonie essentielle avec la nature.
La thématique de la course nautique impliquant nécessairement la maîtrise du temps et la gestion des fuseaux horaires, il était crucial d’intégrer la complication du double fuseau horaire dans la RM 015.
RM 015 TOURBILLON MARINE
CALIBRE RM015
Mouvement tourbillon à remontage manuel avec heures, minutes, second fuseau horaire, sélecteur de fonctions, indicateurs de réserve de marche et de couple.
RÉSERVE DE MARCHE
Environ 70 heures (± 10%).
PLATINE EN NANOFIBRE DE CARBONE
Il s’agit d’un matériau composite isotrope constitué de nanofibres de carbone, injecté sous une pression très élevée de 7 500 N/cm2 à une température de 2 000 °C, afin de produire un matériau à la remarquable stabilité mécanique, physique et chimique dans toutes les directions. La platine est dotée d’une nervure périphérique qui augmente la rigidité de son assemblage avec les ponts.
Ce type de matériau composite à base de nanofibres de carbone, par ailleurs amorphe et chimiquement neutre, conserve ses dimensions dans une large plage de températures, y compris les plus extrêmes. Cette stabilité permet au train d’engrenage du mouvement de préserver une intégrité optimale, dans toutes conditions d’utilisation.
PONTS EN TITANE GRADE 5
Ces composants en titane grade 5 confèrent une grande rigidité à l’ensemble et une excellente planéité aux surfaces, essentielles au fonctionnement parfait du train d’engrenage.
PONT DE CENTRE EN ACIER INOXYDABLE
Ce matériau offre une rigidité et une résistance à la corrosion optimisées.
INDICATEUR DE SECOND FUSEAU HORAIRE
Cet indicateur de second fuseau horaire est à la fois extrêmement complexe sur le plan technique et très simple d’utilisation. Au centre du cadran, un disque de verre saphir transparent sur lequel sont inscrites les heures, tourne en permanence grâce au mouvement. Ses chiffres deviennent visibles lorsqu’ils passent sur un fond clair situé à 10 heures.
Ce second fuseau horaire se règle aisément et rapidement grâce à un bouton poussoir superbement fini situé à 9 heures. Chaque pression avance le fuseau d’une heure.
SÉLECTEUR DE FONCTIONS
Un poussoir situé au centre de la couronne permet de sélectionner d’une simple pression le remontage, la mise à l’heure ou la position neutre, comme sur le sélecteur de changement de vitesse d’une voiture. Une aiguille à 4 heures affiche la fonction choisie.
INDICATEUR DE COUPLE
Cette fonction indique la tension du ressort de barillet et permet d’optimiser les fonctions chronométriques du mouvement. En dessous de 53 Nmm, le ressort est trop détendu. En revanche, au-dessus de 65 Nmm, la tension excessive du ressort peut nuire au fonctionnement du mécanisme, voire l’endommager.
INDICATEUR DE RÉSERVE DE MARCHE
L’indicateur de réserve de marche indique l’énergie restante au ressort de barillet avant de devoir remonter la montre.
BALANCIER À INERTIE VARIABLE
Ce balancier garantit une plus grande fiabilité en cas de chocs et lors du montage et du démontage du mouvement. La précision chronométrique s’en trouve améliorée à long terme. L’index de la raquette est supprimé. Le calibrage plus fin et répétable de l’inertie se fait directement sur le balancier grâce à 4 masselottes orientables.
MÉCANISME DE MISE À L’HEURE MODULAIRE SUR LE FOND DU BOÎTIER
Ce mécanisme offre les avantages suivants en termes de longévité et d’entretien :
• Ce module étant monté en dehors du mouvement, il peut être remplacé sans toucher à la platine lors d’une intervention ou d’une opération d’entretien.
• Le montage et le démontage de ce module à partir du fond ne nécessite pas le retrait des aiguilles ou du cadran.
CARACTÉRISTIQUES DU MOUVEMENT
Dimensions du mouvement : 30,20 x 28,60 mm
Épaisseur : 6,35 mm
Diamètre du tourbillon : 12,30 mm
Diamètre du balancier : 10,00 mm
Nombre de rubis : 23
Balancier : en Glucydur®, à 2 bras et 4 vis de réglage, moment d’inertie 10 mg•cm2 , angle de levée 53°
Fréquence : 21’600 alternances par heure (3 Hz)
Spiral : Elinvar par Nivarox®
Dispositif antichoc : KIF Elastor KE 160 B28
Arbre de barillet en Chronifer® sans nickel (DIN x 46 Cr 13 + S), présentant les propriétés suivantes : inoxydable – antimagnétique – trempé
BOÎTIER
La conception et la réalisation de la montre suivent une approche globale pour le mouvement, le boîtier et le cadran. De ce fait, tout a été fabriqué en suivant des spécifications extrêmement rigoureuses, à la manière des méthodes d’ingénierie analytique utilisées dans la conception des voitures de Formule 1, pour lesquelles le châssis et le moteur sont développés en harmonie parfaite. Ces caractéristiques sont la preuve d’une qualité d’exécution sans compromis.
La fabrication de ce boîtier nécessite 47 procédures préliminaires, suivies de 255 opérations de fraisage, avant finalisation. L’usinage dure 4 heures. Le processus de finition nécessite une journée complète de travail par montre.
Le boîtier tripartite est étanche à 50 mètres, grâce à deux joints toriques en Nitrile. Il est assemblé au moyen de 12 vis spline en titane grade 5 et de rondelles en acier 316L résistantes à l’usure.
Finitions
Mouvement
• Anglage et polissage à la main
• Blocages polis à la main
• Fraisages microbillés au saphir
• Points de contact rodés et polis
• Pivots brunis
Pièces en acier
• Surfaces microbillées au saphir
• Anglage et polissage à la main
Roues
• Moulures diamantées
• Adoucis circulaires sur les faces
• Rhodiages (avant taillage de la denture)
• Les corrections apportées aux roues sont minimales afin de préserver leur géométrie et leur performance
Autres caractéristiques
BARILLET À ROTATION RAPIDE (UN TOUR EN 6 HEURES AU LIEU DE 7,5 HEURES)
Ce type de barillet présente les avantages suivants :
Le phénomène récurrent d’adhérence interne du ressort de barillet est considérablement réduit, ce qui améliore la performance.
Excellent delta de la courbe du ressort du barillet, avec un ratio idéal réserve de marche/performance/régularité.
DENTURE DU BARILLET ET PIGNON DE MOYENNE À PROFIL EN DÉVELOPPANTE CENTRALE
Le profil en développante centrale de la denture du barillet exerce une pression selon un angle optimal de 20°, ce qui améliore le mouvement rotatif du train d’engrenage et compense les éventuelles variations de fonctionnement. Cela garantit par ailleurs une excellente transmission du couple, ainsi qu’une nette amélioration de la performance.
VIS SPLINE EN TITANE GRADE 5 POUR LES PONTS ET LE BOÎTIER
Les vis spline offrent un meilleur contrôle du couple de serrage pendant l’assemblage. Elles résistent parfaitement aux opérations de montage ou de démontage et sont peu sujettes au vieillissement.